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“Michael, is it okay to overtake off the track?”[1] Es la frase que en la actualidad de la Fórmula 1 ha puesto de manifiesto la problemática de la interpretación de las normas, y es que según el numeral 27.3 del 2021 Formula One Sporting Regulations[2] establece que los pilotos no pueden abandonar la pista sin una causa justificable, por lo que los adelantamientos que se realicen sin respetar los límites de ésta pueden ser sancionados con la medida de que el piloto que superó a otro deba devolverle la posición de tal forma que todo regrese a un estado previo al adelantamiento.[3] Tal vez, es aquí donde se presenta el mayor problema interpretativo en relación con la pregunta, pues la normativa establece una posibilidad, mas no una obligación.
En este sentido, para contextualizar el escenario en el que se formula la pregunta inicial, hay que remontarnos al pasado domingo 24 de octubre de 2021; fecha en la que se celebró el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1.
Con todos los preparativos y parafernalia que caracteriza al conocido como Gran Circo, todos los participantes en este deporte, desde los equipos hasta los espectadores, se encontrarían con un nuevo episodio de lo que ya parece ser una telenovela, en la que los protagonistas principales son el piloto español Fernando Alonso (Alpine F1 Team) y el director de carrera de la FIA[4] Michael Masi, acompañados de invitados especiales como Daniel Ricciardo (McLaren F1 Team) o, más recientemente, Kimi Raikkonen (Alfa Romeo Racing).
Después de polémicas como las surgidas en carreras previas como el Gran Premio de Austria, donde tanto Ricciardo como Charles Leclerc (Scuderia Ferrari) adelantaron al piloto español saliéndose de los límites de la pista sin que los primeros fueran sancionados, o en el Gran Premio de Rusia donde Alonso utilizó la misma técnica sin ser investigado siquiera, se comenzó a generar un ambiente un tanto extraño, en el que la crispación, la búsqueda de los límites del reglamento y, tal vez, los egos individuales, están poniendo de relieve la tensión a la que se puede llegar a la hora de forzar las normas al extremo. A ello hay que añadir, como último ingrediente, el papel de los medios de comunicación, quienes tras la carrera de Austria no hicieron ninguna pregunta ni a Ricciardo ni a Leclerc en relación a su salida de pista con la que ganaron posiciones pero que, sin embargo, sí hicieron a Alonso tras el Gran Premio de Rusia a pesar de que devolvió las posiciones adelantadas.
Todas estas gotas terminaron por colmar el vaso en el Gran Premio de Estados Unidos, donde se llegó, nuevamente, al escenario de los adelantamientos por fuera de los límites de la pista. En esta ocasión, como si de una rabieta de niños se tratara, la carrera se convirtió en una especie de puesta a prueba del reglamento a partir de un adelantamiento de Raikkonen a Alonso por fuera del trazado.
Esta maniobra que ya parece convertirse en algo usual dados los antecedentes hizo que el piloto español hablara por radio con su equipo Alpine F1 para exigir que Raikkonen le devolviera la posición, a lo que Alpine automáticamente reaccionó poniéndose en contacto con Michael Masi, dando lugar a la siguiente conversación:[5]
- Alpine F1 Team: “Michael, ¿puedes confirmar que podemos adelantar fuera de la pista?”
- Masi: “No, no puedes adelantar por fuera de la pista”.
- Alpine F1 Team: “Bueno, eso es lo que acaba de hacer Raikkonen”.
- Masi: “Entendido”
- Alpine F1 Team: “Entonces está bien”.
- Masi: “No, no está bien”.
- Alpine F1 Team: “¿Pero está bien para Raikkonen?”
- Masi: “No, no está bien para nadie”.
Posterior a esta conversación llegarían las sensaciones de injusticia, frustración y la percepción de cierta discrecionalidad que se tradujeron en el comentario de Alonso de “me ha pasado por el exterior de la curva 1, que me devuelva la posición. Necesito que me devuelva la posición rápidamente. No hay nada que mirar”,[6] lo cual fue hecho de que Alonso adelantara por fuera de la pista a Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo Racing), sin embargo, esta vez, la dirección de carrera determinó que Alonso debía devolver la posición a Giovinazzi. No obstante, la situación no se quedó ahí, pues posteriormente Giovinazzi adelantaría por fuera del trazado, siendo sancionado con la devolución de posición a Alonso.
Toda esta situación pone sobre la mesa cuestiones que Masi intentó minimizar posteriormente, al decir que se tratan de hechos “irónicos y divertidos”[7] pero que, sin embargo, revelan aspectos de mucha más importancia, toda vez que se trata de la interpretación y aplicación de la regulación de una forma homogénea.
La seguridad jurídica como principio que debe presidir cualquier aspecto de la vida, incluido el deportivo, implica no solo la certeza en la aplicación práctica de la norma, sino también contiene un componente de valor como justicia.
En este caso, el amplio margen de interpretación que se concede a la dirección de carrera desde el momento que el numeral 27.3 señala la posibilidad -no obligación- de que el piloto que adelanta por fuera de la pista pueda ser sancionado con devolver la posición pone de relieve la trascendencia de que a la hora de regular, el legislador o ente encargado de dicha regulación debe ser preciso, pues solo así se puede lograr que, al aplicar una misma disposición a casos iguales, las consecuencias sean las mismas, garantizando la confianza en la norma.
Notas e Referências
[1] Se traduciría como: Michael, ¿está bien adelantar por fuera de la pista?
[2] Disponible en https://www.fia.com/regulation/category/110
[3] Concretamente, el apartado 27.3 del 2021 Formula One Sporting Regulations establece “[…]a driver may be given the opportunity to give back the whole of any advantage he gained by leaving the track”
[4] FIA son las siglas de Federation Internationale de l’Automobile.
[5] Traducción obtenida de Sanz, Miguel, Alonso sigue su pulso con Masi, disponible en https://www.marca.com/motor/formula1/gp-eeuu/2021/10/25/6175dc21ca4741ee4f8b4584.html Consultado el 28/10/2021
[6] Véase Mayone, Jesús, “¿Se puede adelantar por fuera?”: El enganchón entre Alpine y Michael Masi tras el incidente de Fernando Alonso y Kimi Raikkonen en Austin, disponible en https://www.dazn.com/es-ES/news/f%C3%B3rmula-1/se-puede-adelantar-por-fuera-el-enganchon-entre-alpine-y-michael-masi-tras-el-incidente-de-fernando-alonso-y-kimi-raikkonen-en-austin/g1yp6reymqs013a75i7dkeis9 Consultado el 29/10/2021.
[7] Sanz, Miguel, Alonso sigue su pulso con Masi, disponible en https://www.marca.com/motor/formula1/gp-eeuu/2021/10/25/6175dc21ca4741ee4f8b4584.html Consultado el 28/10/2021
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